文/樱桃

如今在国内想要买一辆手动挡的车，能一下想到合适的车型真的不容易，因为选择实在是太少了。手动挡越来越少，基本都是自动挡车型。只有低端的车型，类似夏利、小面

或者一些A级车里的最低配车型才有手动挡可以选择。还有极个别的性能车才有。福特嘉年华ST就是一个特别的存在，其车型只有手动挡。

全新嘉年华ST只在海外市场提供。有3门和5门两个版本，车身颜色也多达7种。外观方面不再像老款那么凶狠，多了一些可爱的元素。较为圆润的LED日间行车灯，搭配蜂窝状的进气格栅。前保险杠两侧的线条很锋利，有种凌厉的感觉。车尾灯的造型变化就比较大了，整体看起来比较普通。除了下方依旧的单边双出的排气以外，单从车尾很难看出这是一台主打性能的小车细。

轮圈的视觉效果不错，使用了枪灰色涂装，很有金属质感。尺寸也不小，达到了18英寸。还有一个值得称赞的是全新嘉年华ST原厂就配备了米其林PS4的轮胎，性能足够出众。不过只有的胎宽有点略显小气。当然这只是从视觉效果来讲，对于这样一台车重只有一吨出头的小车来说，这个胎宽已经足够了。作为一台性能车，嘉年华ST标准配置是不带天窗的，这可以让车身获得更强的刚性。

内饰方面ST与普通版的嘉年华并无太大差异，属于简约、规整的类型。操作简单，容易上手。作为一台钢炮，做到这些就足够了，毕竟这是一台需要专注驾驶的车。做工用料方面都还可以。前排的两个RECARO运动座椅绝对是亮点。造型虽然有点普通，不过对于不同身材的驾驶者都很友好。座椅中央部分相对较软，但两侧比较硬实，包裹性和支撑性都不错，还兼顾了舒适性。

全新的嘉年华ST和老款不一样了，换了最关键的“心脏”。由一台1.5T的三缸发动机为它提供生命力，最大功率为匹马力，峰值扭矩牛·米。四缸变成了三缸，排量从1.6T变成1.5T，排量和气缸数都减少了。动力参数反倒提升不小，官方给出的0-km/h加速时间为6.5秒，变速箱只提供6速手动挡，非常的大胆，纯粹。

在节能减排的大浪潮下，福特让这台1.5T发动机变得相当全面，这台发动机的科技含量真不低，既要澎湃动力，又要兼顾燃油经济性。当然，其不可逾越的物理屏障仍是问题。三缸机器怠速时的抖动很明显，也很恼人，可以说是这台发动机的唯一缺点。

6速手动变速箱的手感依旧出色，它简约的像是一件艺术品，挡位极其清晰，入挡时还有些许的吸入感，一定会让人爱不释手。嘉年华ST的悬架非常富有韧性，对于振动反馈十分积极，贴地感较强。我个人很喜欢这种风格，性能车就应该这样。

如今3个踏板的车太少见了，嘉年华ST依旧坚持着自己独特的风格。不过在国内的认可度太低了，以至于销量惨淡。最后以停售告终。全新嘉年华ST有了全方位的提升，更快更省油，性能与实用的超强结合，这是钢炮的魅力所在。

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