导读：不再死磕三缸机，上汽通用改回四缸机，网友：三缸机彻底凉了？

如果说福特是新世纪第一个吃“三缸机螃蟹”的车企，那么通用绝对是掀起新世纪三缸机复兴浪潮的车企。早在上个世纪80年代，夏利、奥拓都是搭载三缸机的一代经典车型，但是随着这些车型的落寞，三缸机也曾短暂沉寂，但是伴随着通用、本田、福特、吉利等车企的重新启用，三缸发动机再一次走上了历史舞台，而通用正是其中最激进地推行三缸战略的车企。

说到英朗，相信很多朋友是非常熟悉的，它是名副其实的“街车”，曾经因为销量出众，常年占据国内轿车销量榜前三，和大众朗逸、日产轩逸齐名。然而，一次改款让别克英朗跌下了销量前三的宝座。在刚刚过去的年，别克英朗全年共卖出台新车，与大众朗逸的辆、日产轩逸的辆相差甚远。别克英朗一蹶不振的原因也许有多个，但最重要的一个原因就是动力系统的改变。

当然，要说英朗是如何又快速得到了消费者的认可，跟其大幅度的优惠还是有很大关系，目前来说的话，英朗也有五万多的优惠，非常的有吸引力，如果看好英朗的消费者此时入手确实是个很好的时机，但是如果确实难以接受三缸机的话，也不用着急，因为四缸的英朗即将回归了

近日，明弟说车从工信部获悉了一组别克英朗与雪佛兰科鲁泽的申报图，其中，新车的最大亮点在于，英朗/科鲁泽都新增了一台L2B型1.5L直列四缸发动机，这也意味着通用汽车为新一代发动机的冒险推广做出了妥协，毕竟销量下滑确实有点“惨不忍睹”。消息一出，网友们纷纷表示：知错就改，昔日的“销量王”要宣布回归了！

根据申报信息显示，此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，这款1.5L发动机的最大功率为马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力，油耗申报值仅为5.9升/百公里。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

当然，针对此次四缸自吸动力的回归，大多数群众也都是喜闻乐见的。不少网友纷纷感叹：三缸机不“香”了？别克下代改回四缸机，早该这样了！不过，有了这次“四缸回归”的先例，势必会让通用旗下其他搭载三缸机的产品多少有些尴尬。到底是蜻蜓点水，还是迫于市场压力重新调整航向？各位，你对四缸发动机重新回归上汽通用紧凑型车阵营怎么看？欢迎在文后评论留言。