12月28日，我们获悉吉利全新紧凑型SUV博越将年3月正式上市，其将推出3种动力共9款车型可选，预计售价区间为12.98-18.68万元。新车全系将标配博世9.1版本的ESP车身稳定控制系统。（来源：腾讯汽车）

　　年12月27日，长安全新MPV车型欧尚正式上市，官方售价为5.19-6.49万元，，提供1.5L发动机1个排量共4款车型，采用了盾形前进气格栅，与之连为一体的是细长锐利的前大灯，整体设计十分动感。（来源：腾讯汽车）

　　12月28日，丰田汽车表示，将于年的CES上展示“地图自动绘制系统”，该系统可充分利用搭载于车辆上的摄像头及GPS，自动绘制车辆自动驾驶所必需的高精度地图。而在不久前的第二届世界互联网大会上，宝马与百度合作的BMW3系GT自动驾驶汽车也高调亮相，再次吸引了人们对自动驾驶的好奇和 　　讴歌国产的故事又有了新的变化。12月28日，从消息人士处获悉，除广汽本田外，东风本田也将参与讴歌在华国产，并已组建相关团队。对此，本田中国新闻发言人朱林杰称尚未得知此事，广汽本田公关部相关人士则表示，明年中期在广汽本田会国产讴歌，其他信息待后续发布。而截至发稿时，尚未得到东风本田的回复。而对于种种猜测，广汽本田执行副总经理郁俊并未给出明确回复，他认为讴歌已经有进口车渠道，如何协调进口车渠道与国产车的关系，“不好办。”

　　而今，东风本田或将参与其中，也使得讴歌的销售渠道之争更加扑朔迷离。（来源：新京报）

　　综合外电12月28日报道，丰田汽车到上个月全球累计销量达到万辆，连续第5个月力压大众，成为年全球销量最高车企基本是板上钉钉。

　　12月25日，丰田汽车发布了年11月产销量数据，1至11月份全球累计零售销量同比下跌1.0%至万辆。虽然不及上年同期，但在各大车企中排在第一位。最有实力和丰田争锋的大众汽车，11月全球销量同比下跌2.2%，累计销量同比下降1.7%至万辆。

　　年上半年，大众在销量上力压丰田。之后大众因在部分市场销量增速走缓，加上9月爆发尾气门事件进一步拖累，被丰田反超。到上个月，丰田已经连续5个月全球销量力压大众。（来源：盖世汽车网）

　　北京时间12月25日消息，据SlashGear网站报道，消息人士日前透露，宝马计划推出超豪华旗舰系列和全电动系类车型，与特斯拉Model3电动车展开竞争。宝马旗下现有少量电动车和混合动力车型，到年其车型阵容将扩大不少。

　　在豪华系类车型方面，宝马将推出一款基于宝马7系之上的高端车型宝马9系。新车型将融合小型轿车和劳斯莱斯幻影的优势，其风格将定位于大型豪华四门旗舰级车系。

　　外界预测，宝马9系将于年初进入市场，而宝马i6将于年晚些时候进入市场。（来源：腾讯汽车）

　　外界一直羡慕汽车企业的年终奖，但今年大众汽车却宣布取消年终奖。

　　12月28日，大众首席执行官穆勒(MatthiasMüller)在接受外媒采访时表示，“涉及到年的年终奖，十分明确的是我们必须在各个层面上扎紧腰带，从董事会成员到普通员工。集团高管必须做榜样”。

　　大众的年终奖与集团该年的利润挂钩，往常会在第二年的年初给劳资员工支付10%的运营利润。按此比例计算，取消年终奖将为大众节省近14亿欧元。（来源：第一财经日报）

　　夏利N3停产的消息在车市激起了一片涟漪。作为曾经的“国民车”，夏利微型车一度风光无限，火遍大江南北，今天的落幕颇有一代英雄离去的悲壮。但，天津一汽停产N3不但能节省生产资源，更重要的是可以在精神上放下这个大包袱，集中精力做好骏派等车型，这对上市公司一汽夏利来说是一大利好。

　　N3停产变相缩短了天津一汽的产品线，是一种健康的瘦身。当下，各家车企都在加长、加密产品线，这是长远发展之策，但对于实力不强的车企来说未必适用。（来源：新京报）

　　据质检总局网站消息，12月27日，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自年12月26日起，召回年9月8日至年12月25日(含)生产的长安奔奔(奔奔I、奔奔Love)汽车，共计86辆。

　　由于供应商生产制造原因，本次召回范围内部分车辆转向柱内部线路在长期使用后可能出现异常磨损，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。重庆长安汽车股份有限公司为上述召回范围内车辆免费更换转向柱总成，以消除安全隐患。（来源：中国新闻网）

　　即将于年1月1日起实施的第四阶段燃油消耗标准，给国内诸多车企带来了严峻挑战。按照政策要求，到年，乘用车行业燃油限值要从年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。

　　此前，工信部相关人士在接受媒体采访时曾透露，考虑到企业降耗任务较重，为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧。从年到年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。（来源：中国青年报）

　　12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。

　　这5项标准分别是：《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

　　据介绍，电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。

　　在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

　　在兼容性方面，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

　　据统计，目前全国已建成充换电站座，公共充电桩4.9万个，较去年底增加1.8万个，同比增速58%。(来源：北京晚报)