三十年前，它风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，是第一个出口到美国的中国轿车品牌。

然而，三十年后，它却遭到冷遇，一年巨亏16亿，深陷退市泥沼...

它就是夏利！

△图片来源：腾讯视频截图

据央视财经报道：近日，亏损大户一汽夏利终于公布了年年报。没有一点点意外，一汽夏利再次巨亏收场。

夏利品牌宣布暂时性停产

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

年报显示：公司实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达.64%，亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元，同时负债总额为48.1亿元，净资产仅有.2万元，资产负债率高达98.2%。

连续亏损，几近资不抵债的夏利，目前已宣布暂时性停产。这意味着，这个曾经在汽车行业呼风唤雨，风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座的老品牌，正在逐渐退出市场。

4月11日，一汽夏利收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月20日晚间，一汽夏利就经营状况、同业竞争等问题予以了回应：

主营业务处于亏损状态

公司存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够，自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题，导致近年来，在经济性轿车市场快速萎缩的背景下，公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求，公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降，扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。

年，公司停止了老车型的生产，全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。

存在净资产为负的风险

因公司目前净资产较低，如年公司经营不能得到有效改善，继续亏损，可能存在净资产为负的风险。

公司将按照年经营改善措施抓好落实，确保经营的逐步改善。此外，公司还将通过盘活资产等方式改善资产结构，逐步降低公司的资产负债率。

产品毛利率大幅下降

公司年度整车销售量比上年度下降26.40%，汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%，主要原因是公司年为适应市场的需求，主推的销售产品是D60、A70车型，与年相比，销量结构、销售价格进行了调整，同时，产销规模也有一定降低，造成毛利下降幅度较大。

不存在潜在的资金链风险

受公司当前经营情况的影响，年末公司资产负债率98.21%，处于偏高状态。

控股股东一汽股份也通过委托贷款在资金流上给予了大力支持，目前公司委托贷款余额约为21亿元，委托贷款均为一年期。

公司销售回款情况正常，日常经营往来均在正常的商务周期内。随着公司未来经营的改善，公司资产负债率水平也将会逐步得到改善，不存在潜在的资金链风险和信用违约危机。

△图片来源：东方IC

曾经称霸中国道路的“国民轿车”

△央视财经《经济信息联播》栏目视频

自从汽车开始进入中国家庭，夏利应该是很多人的记忆。可以说，是夏利开创了中国消费者真正意义上的家用轿车历史。

年9月，以“全散装件”方式引进生产的第一辆夏利下线。

年，第一辆三厢夏利下线，售价10万元，成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”，大家都为能买到夏利而自豪。曾经的夏利，连续18年占据销量冠军宝座，称的上是“国民轿车”的鼻祖。在年，一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。年前后，夏利在出租车市场的份额高达40%左右，年更是第一次将汽车出口到美国，开创了国产轿车出口的先河。

它在全国出租车市场份额一度高达40%，在北京更是高达70%，年，夏利更是宣布，第万辆汽车下线，秒杀所有同行。之后依靠廉价战略的夏利，开始迅速摔下国民轿车的神坛，陷入年年亏损。而面对积重难返的困境，夏利不得不一再降价！降价！再降价！勉强维持。

直至面临资不抵债，临时停产的困境。去年11月，一汽夏利甚至曾发布公告称：一汽拟转让其所持有的一汽夏利24.73%的股份，以65亿元的价格寻求新战略投资者，但却一直无人问津。

暂别老品牌尽量不提夏利

据第一财经报道，3月18日上午，在一款新车发布会现场，天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在接受采访时，喊出了“暂别老品牌，告别旧定位”型口号。

“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽。”一位一汽夏利内部人士说。的确，成也夏利、败也夏利，如何摆脱夏利的烙印，是一汽夏利发展过程中难以逃避的问题。

而这个问题，一汽夏利正在坦然面对。夏利系列车型自年开始就已经停止了生产，连续多月产量始终为0；而威系列车型也难逃相似命运，自年开年以来，也停止了生产。

在对王志平的采访过程中，他也表示：“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为’雪藏’。”

不过他也表示，夏利在之后会不会再生产现在还不得而知，所以用“暂别”一词更为准确，因为“夏利代表了一种传统也是一种情怀”，什么时候市场需要它了，它便有可能会重新出现。

中国机械工业联合会会长王瑞祥表示，不管是产品还是企业都有生有死，这是自然规律。如果墨守成规，安于现状，没有什么大的改进，那它被淘汰，也是自然现象。

中国汽车工业协会常务副会长董扬：“市场是残酷无情的，市场不相信眼泪。”

来源：天津广播综合央视财经每日经济新闻中国经营报第一财经21财经搜索

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