自年以来，中国汽车爆发式增长的势头就开始减弱，年甚至可能出现负增长。

据“乘用车市场信息联席会”发布数据显示，今年1-11月国产乘用车销量同比下降4.0%，已经连续6个月下跌，其中11月销量同比下降18.0%，有加速下跌趋势。

汽车库存也快速增加，库存指数从去年11月的50%，增加到70%以上，已经远远高于正常水平。

车市发生销量下滑、库存上升的情况，对消费者最大的好处就是，买车可以打折，可以免贷款利息，还可以快速提车等。

据龙城君了解，不少经济型轿车都可以打8折——6折（相对厂家指导价），甚至豪华车也可以打个8折、7折。

要知道以前的二手车，使用两年也只是打7折——6折。这就意味着，现在买新车，比以前买开过1、2年的二手车还便宜。

这种情况也引发了二手车市场的一些纠纷。就有些对汽车行情不清楚的朋友，按厂家指导价8.5折，买了开过1年的二手车，后来发现新车可以打7折，直接气疯了，跑到二手市场与卖家撕扯。

由于新车价格传导到二手市场，需要一定的时间，因此打算买车的朋友需要注意以上问题。

车市加速下滑，无论是经销商还是厂家，日子都不好过。比如以汽车经销为主营业务的庞大集团，最近就发生债务危机，其年中报显示负债亿，开始卖旗下4S店抵债了；

而车厂著名的“困难户”一汽夏利，也是雪上加霜。自年以来，亏损高达46亿。

一汽夏利旗下拥有“夏利”、“威”和“骏派”三大品牌。其中夏利今年颗粒无收，而“威”只卖出辆。

当年夏利在中国缺少竞争对手，在国际上又有关税保护，连续十八年成为销量冠军，几乎成为一个传奇。

但随着汽车关税逐渐降低，其他国产品牌纷纷崛起，夏利风光不再。也说明，靠行政手段获得的竞争优势，是不长久的，打铁还得自身硬。

夏利陷入困境后，老东家一汽股份多次想把它卖掉，但苦于没有买主。

目前，一汽夏利唯一“能下蛋的母鸡”就只有一汽丰田的股份，持有约15%。为了避免连续亏损导致被ST，一汽夏利发布公告称，拟作价约29.23亿元，将所持有一汽丰田15%的股权转让给一汽股份。

如果交易完成，那么一汽夏利最后能下蛋的母鸡也被卖掉了，也许难脱变成“僵尸企业”的命运。

从风头无两的明星到英雄末路，一汽夏利的生命历程让所有企业警醒，那就是，如果不掌握独特的技术和优势，再大的市场也是为别人准备的。

最后说一点好消息，车市虽然整体不好，但新能源汽车增长迅猛，今年1-11月新能源乘用车总销量达84.5万辆，同比增长89.3%。

国家也在发布一些新能源车的支持政策，比如推进充电桩建设等等，还有国6排放标准也开始推广实施，将进一步扩大新能源车的市场。如果充电方便的朋友，也可以考虑一下新能源车。