夏利再转一汽丰田股份，这次彻底成“空壳”，一丰：又卖我

11月22日晚间，一汽夏利正式发布公告，宣布公司自年3月1日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。本次股权交易完成后，一汽夏利将不再持有天津一汽丰田股权，这也意味着一汽夏利与一汽丰田这次将彻底分手。

说起夏利汽车，可能会牵起无数人心中的波澜，曾几何时，上海大众称霸家轿领域，北京吉普在越野界独占鳌头，我国小型车与微型车的市场还处于空白阶段，夏利的出现却打破了这一局面。当年即使是开着夏利跑出租，也是件非常有面子的事，如果作为家用车使用，则更是与现在开着一台奥迪高端家轿相差无几。只不过，这个经典品牌的陨落，似乎也印证了历史的必然性，毕竟汽车行业飞速发展，但夏利却没能让新车跟上时代的步伐，宛如一个垂暮的老者，再加上一汽将其并购后的冷处理，如今的夏利也只能让人感叹一句：廉颇老矣，尚能饭否？

事实上，这并不是一汽夏利第一次转让股权，早在年8月，一汽夏利就已经向一汽股份转让其所持一汽丰田15%的股权。在交易前，一汽夏利、一汽股份分别持有一汽丰田的30%与20%股份。而交易完成后，二者所持一丰的股份成为了15%和35%。而在本次交易完成后，一汽拥有一丰50%的股份，而一汽夏利则已两手空空。

近年来，一汽夏利的一系列动作都表明，其公司正在走在深化改革的道路上，实现资源合理配置，并解决公司近年来因产品升级、结构调整步伐没有跟上市场要求，导致的产品竞争力不足、企业经营被动的问题。但事实上，夏利这个曾经荣耀无上的企业，想要复刻当年的辉煌，却十分困难。自年起，一汽夏利就陷入了连年亏损的状态，之后两年虽然依靠转让股权得以喘息，但年再次亏损16.4亿元，长期负盈利的夏利，已是危如累卵。

如今，夏利已正式停产；威系列年度销量仅有量，与停产无异，而骏派系列的销量为1.89万辆，相较之下也仅是杯水车薪，全然不足以自救。本次股权转让，表面上看是一汽夏利终于从深渊中得救，而实际上，一汽丰田作为作为一汽夏利盈利最高的参股公司，已经是它最后一张保命牌了，一汽夏利在不得已将这张牌打出去的同时，虽然能够解眼下的燃眉之急，也彻底失去了一丰这颗摇钱树，不免令人唏嘘。