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裸游者已经接连被拍死在了岸上。文/吴鹏飞年对于汽车圈来说绝对是惨痛的一年。车市回暖乏力、突如其来的全球疫情，两大客观因素作用下，一些传统车企和新造车久积的病根终于发作，开始在死亡的边缘徘徊。

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一号“死者”：众泰6月23日，众泰汽车官微发文称，网约车平台“众车出行”将在杭州正式启动，并将逐步进驻国内一二线城市。造车是不行了，众泰正在谋求向出行领域突围，把打车业务当做了最后一根救命稻草。倒也是，今年前五个月，众泰只卖了三千五百台车，剩下这么大的库存，这些车不自己拿来搞出行怕是送人都没人要。年度财报显示，众泰净利润亏损.9亿人民币，近日的股价更是跌到即将退市，贷款30亿却连工资都发不出来。面对一片赤字的财报数据，会计师事务所表示“无法表示意见”、公司董事声明“无法保证真实、准确和完整性”。亏损的企业那么多，众泰这样的堪称是“天秀”，恐怕连他们自个儿都算不清自己亏了多少钱吧！对于业绩下滑（血崩），众泰汽车也有话要说：一、受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降，未达预期。二、计提了大额商誉减值准备及其他资产减值准备。总之就是甩锅大环境：车市不景气，我们之前承诺的业绩说大了。众泰闭口不提自己的产品问题。说起众泰这个名字，最快出现在我脑海里的俩字就是：抄袭。在江湖上让人闻风丧胆的“皮尺部”便是出自众泰，众泰品牌凭借极度高仿保时捷Mancn的SR9车型可谓是一战成名。我至今都忘不了年上海车展上，保时捷老总在众泰展台上那副“辣眼睛”的表情。除了SR9这样“大尺度”之作，众泰的其他产品一向也都是东拼西凑。比如众泰SUV系列的T一股捷豹路虎的味道，轿车系列的Z又充满老款奥迪A6的错觉。几年前，众泰乘着SUV大热的东风在三四线下沉市场吃个肚圆，但随着市场趋于理智，其他自主品牌早已跳脱出了“抄袭”的阶段，愈加重视自我研发，此时的众泰还在研究怎么“临摹”大牌，产品更新节奏更是原地踏步，迄今为止众泰连个国六车型都没有。这样的企业不倒闭谁倒闭？去年的时候，新势力圈曾经提出一个共识，最终活下来的新造车不会超过三家，果然…..

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二号“死者”：博郡年第一个倒下的“大牌”新势力应该就是博郡了。去年上海车展，博郡在上海兴师动众地发布了i-SP、i-MP、i-LP三个纯电平台，还推出了iV6、iV7两款车，并放出豪言壮语要在这三个平台上孵出数十款车型。时隔一年，博郡掌门人黄希鸣发布声明表示公司遭遇到了严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响。他惋惜公司在融资节奏方面出现了重大失调，错过了很多融资机会。至于调整措施，他说为了全力保障员工、股东等相关方权益，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，利用已有的研发成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。公告的核心意思就是：融资机会没把握住，现金不够公司运转了，造车这事儿基本凉了，手上这些研究成果看看有没有人接盘，博郡可以扮演供应商的角色。但事情就是融资不顺那么简单？如果把博郡的故事写成一部故事会都可以。据

autocarweekly报道，出身福特的造车老炮黄希鸣本就是个不折不扣的“骗子”。他任人唯亲，把外甥女安排在设计部任职，月薪4万之后又涨到7万；公司每个月会固定划拨专利租用费，部分专利持有者居然是黄的妻子；博郡试制车间超过1亿元的建设项目，是黄希鸣同学接手的；黄创办的思致公司千万年营收大都来自博郡；黄亲属任职的汽车管理咨询公司吃下了两三百万的单子；黄的妻儿都挂职博郡美国分公司。黄希鸣专权独断，为了防止手下高管“吃回扣”，于是亲自“捞钱”，与供应商直接洽谈，“几乎所有和钱相关的事务，都有他决策。”

autocarweekly在报道中引用博郡前员工的话如是说。作为博郡的最高领袖，黄希鸣深刻贯彻着“肥水不流外人田”的治司方针。如此专权和任人唯亲，黄的手下自然会心生不满，加上暴躁地对待高管，黄在公司树敌很多，众叛亲离加上融资不顺，博郡走向“死亡”显得顺理成章了。

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三号“死者”：江苏赛麟近日，赛麟汽车上海分公司被江苏省南通市中级人民法院查封，对此江苏赛麟还没有发布任何的相关声明。赛麟品牌本是源自美国，它是福特Mustang的御用改装商，曾几何时一路漂洋过海来到江苏如皋。当地政府对这个洋品牌莫名青睐，一边是所谓的“技术入股”，一边是痛快的给钱给地，江苏赛麟拔地而起。江苏赛麟注册资本亿，如皋政府占股33.42%，剩下的都是技术入股，该项目还被列为江苏省「十三五规划」重大项目。主导这一切的人名叫王晓麟，他是一位活在百度百科上的“传奇人物”。他通过资本运作把响当当的人物美国赛麟创始人史蒂夫·赛麟调教得俯首帖耳，这位美国传奇车手不遗余力地为江苏赛麟站台，王还花重金拿下了杰森·斯坦森和吴亦凡的到场代言。为了打响知名度，江苏赛麟在年斥资2亿人民币在北京鸟巢开发布会，但发布的产品却令人咋舌，居然只是台微型的小电动车迈迈，坊间和媒体戏称“老年代步车”。庞大的宣传攻势却没让江苏赛麟立起一个光鲜亮丽的形象，雪花般的负面和质疑向王晓麟袭来，愤慨的王晓麟也曾和媒体约战赛车，誓要证明自家的产品力。但人们


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