近日，天津一汽夏利汽车有限公司发布了前三季度业绩预告，根据其公告显示，一汽夏利预计前三季度归属上市公司股东的净利润亏损为6.7亿元-7.3亿元，较去年同期下滑27.21%-33.20%。其中，第三季度预计亏损1.2亿-1.8亿元，较去年同期下滑50.76%-67.17%。

作为一个有着30多年底蕴的老牌车企，无论是在造车技术还是团队管理上一汽夏利都有着丰富的经验，为什么一汽夏利会接连亏损呢？一汽夏利在业绩预告公告中表示，公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。

年12月份，特斯拉进入中国汽车市场，并在国内掀起了一阵电动车的追逐热潮，国内一些名企也开始跨界联合汽车厂商打造具有中国自主品牌的电动汽车，前有传统车企竞争激烈，后有新势力车企快速崛起，那一年一汽夏利的销量跌下宝座，并开始了漫长的连年亏损路！数据显示，从年开始，一汽夏利出现连年亏损，年-年分别亏损为4.8亿元、16.6亿元、11.8亿元、16.77亿元、16.66亿元、12.63亿元，五年时间。一汽夏利累计亏损超过75亿元。在这5年的亏损时间里，一汽夏利不得不变卖公司股份来维持公司开销。年，一汽夏利作价29亿元向控股股东一汽股份出售包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产。年，一汽夏利将一汽丰田15%的股份以25.6亿元转让给一汽股份。年一汽夏利又将下属动力总成日常生产制造资产以万元卖给了一汽集团。年9月，一汽夏利又以一元的价格将一汽华利转让给了南京知行，后者需要承担华利汽车8亿元债务以及员工工资薪酬。不久后，一汽夏利将最后持有的15%的一汽丰田股权再次卖给一汽集团，换得29.23亿元资金。但是接连得变卖家产也只能解决燃眉之急，并没有使得其汽车销量有所增长。数据显示，年-年五年时间分别销售7.20万辆、6.49万辆、3.69万辆、2.71万辆和1.88万辆，五年时间累计销售新车21.97万辆。按此计算，一汽夏利每售出一辆车就亏损元。

今年4月29日，一汽夏利发布公告称将与南京博郡新能源汽车有限公司成立合资公司，双方共同致力于新能源汽车市场。9月27日，一汽夏利再次发布公告称，双方已经签订合资协议成立合资公司——天津博郡汽车有限公司，注册资本25.4亿元，其中一汽夏利经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%；南京博郡新能源汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%。博郡汽车作为新能源新势力，要想在激烈的竞争中崭露头角，雄厚的资金、过硬的生产技术、研发团队、生产管理团队都是不可或缺的一环，刚好一汽夏利有着丰富的造车经验，两者联手可能可以解决许多将要面临的问题，不过有网友提出了自己的观点：这是强强联合还是抱团取暖？