[爱卡汽车文化频道原创]

　　当然有，有一家汽车制造厂的历史甚至与我国建国史相当。不过，这答案很明显，具体是哪家不在开头点破。然而我想表达的是，虽然外国有大把逾百年历史的汽车品牌，虽然近年来我国的自主品牌如雨后春笋般出现，但文化、底蕴、历史，我们也是有的，而其中也不乏有趣的车和值得被记住的故事。

首当其冲中国第一汽车集团公司

　　年，一个我们熟悉的年份。当年12月，毛主席访问苏联，双方商定，由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。而彼时的中国，全无汽车生产能力。

而后三年的努力，结束了中国不能生产汽车的历史。年7月15日，第一汽车制造厂举行了隆重的奠基典礼。

时间再过三年，毛主席亲自命名的“解放”牌国产汽车试制成功。

两年后，第一辆自制轿车“东风”现世，实物仅存一辆于长春一汽样品库，而我家中亦有一辆，现存于模型架中。

　　上文所提的第一汽车制造厂在年“消失了”，取而代之的是一汽集团。汽车工业巨人的雏形就此完成。

至于一汽集团的标志，大家需要明白其含义，LOGO为“1汽”两字的艺术组合，“1”在中间，“汽”字中的“氵”位于左侧、“气”位于右侧，细看每一笔一划中的拐角设计，便可理解。

而接下来的故事，即便是90后也会略有耳闻。一汽集团与德国大众汽车公司合资成立一汽大众汽车有限公司，“捷达”由此慢慢走入了千千万万个中国家庭。

　　时至今日，中国第一汽车集团公司的生产企业、研究部门分布全国。而“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽大众”、是最被我们熟知的。

“一汽轿车”主要产品有红旗、奔腾、马自达。现在知道为什么红旗最新车款H5与马自达阿特兹如此相像了吧，因为它们本就是同平台的兄弟。

“一汽夏利”虽然在当下的声音并不响亮，但“华利”（天津大发）和“夏利”却在上世纪80、90年代，改变了很多人的生活。

还依稀记得小时候，母亲每次带我打车，都会选择价格便宜的黄色天津大发，而每每看到红色的夏利时，都绝不允许我招手。

　　“一汽大众”主要产品有大众系列和奥迪系列。不过，在这里我想着重强调的是“捷达车系”，它拥有浓厚的中国特色。在国外，捷达车型每一次进化，都会完全取代老款车型。

但是在中国，捷达每一次进化，都会换一个名字，“捷达”-“宝来”-“速腾”，而老款车型又会被完全保留下来，形成新的车系，并且不断地“自主”进化，形成完全契合中国市场需求的产品。

一马当先的中国一汽

紧随其后东风汽车集团股份有限公司

　　东风汽车公司的前身，就是中国第二汽车制造厂。而其诞生的原因与当时的国情息息相关。上世纪90年代，由于中苏关系持续恶化，为了备战考虑，在内陆腹地、远离边境的地方建设中国二汽，完全是出于战略考虑。

不过，这场战斗并未打响，反而是二汽通过不懈努力，于年实现了对于一汽的超越，年产量10万的生产能力，让二汽生产的“东风牌”汽车红遍大江南北。

在对越自卫反击战中，其生产的军车越野性能出众，二汽也算一战成名。

年5月18日，法国雪铁龙与二汽合资成立神龙公司，以CKD形式（全散件形式进口整车）生产我们熟知的“神龙富康”。同年9月，“二汽”正式更名为东风汽车公司。

　　之后的故事，我们就非常熟悉了。东风汽车先后与PSA集团、日产、本田、起亚、裕隆、沃尔沃等公司合资，盘子越做越大。

现在看来，东风汽车的发展远超当初建设二汽时的设想。此外，东风的LOGO设计也让我从心底佩服，以艺术手法，表现燕子凌空飞展的剪形尾翼，双燕舞东风中的“双”也与“二汽”相呼应。

后起之秀上海汽车工业集团总公司

　　上汽集团的崛起是在上世纪末，年，上汽与德国大众汽车公司合资建立上海大众，桑塔纳就此现世江湖。

首台组装完成的桑塔纳轿车

　　不过，既然这篇文章讲的是文化底蕴，上汽能入我法眼，历史一定是有的。

　　上汽实则代表的是上海汽车工业。年，上海首次出现汽车，时至上世纪40年代，上海已有3万辆汽车。

而在年，第一辆凤凰牌轿车就在上海汽车装配厂试制成功，实现了上海汽车工业轿车零的突破。

年，凤凰牌轿车改名“上海牌”轿车。

不过，生产上海牌轿车的上海汽车厂后来并入了上汽集团，停止了对上海牌轿车的生产。这也让上汽拥有了属于自己的文化底蕴。

时间来到今天，上汽坚持自主开发和对外合作并举。不仅有强大的上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上汽申沃；还推进了自主品牌“荣威”和“名爵”的发展。

　　编辑点评：中国汽车品牌虽然起步晚，但绝不是没有文化底蕴的。其实除了上面三家，长安、吉利、比亚迪、奇瑞等都是拥有自己的品牌故事的，有机会我们再聊。

　　相关内容回顾：

　　汽车标志的故事(9)宾利汽车标志的历史

紧随其后的二汽与上汽