6月24日，德邦快递与沃尔沃在上海举办新车交接仪式。据悉，德邦快递这批新采购货车为进口沃尔沃牵引车（含多个轻量化铝柜），数量共计辆，费用约3.5亿。满载货量可达27吨。相比普通货车，运力提升12%，时效提升10%。

作为大件快递领军企业，德邦快递与老牌货车企业沃尔沃已经合作十几年了。“从我们做精准卡航开始，一直跟沃尔沃有合作。”德邦快递干线自有运力服务组总监吴树强说，“他们的车辆在各方面都可以满足我们的需求。”

安全方面，众所周知沃尔沃在货车领域以“安全性”独树一帜。10多年来，德邦快递使用沃尔沃车辆的事故率要比同行低很多；时效方面，沃尔沃车辆的故障率低，出勤率高，很少出现因为坏车导致货物无法及时运输的情况；性能方面，从现有的数据看，一辆沃尔沃一天可以跑公里，一个月能跑2.5-3万公里，可以连续跑8-9年，目前最高记录车辆已经行驶多万公里。

“进口沃尔沃牵引车，相比普通货车，运力提升12%，时效提升10%，这将为德邦快递改善快递客户服务体验提供充分保障。”吴树强说。“相比以前的车辆，这批沃尔沃牵引车在设计上做了很多改进，更加智能化、人性化，让工作更快乐。”德邦快递的一位司机师傅试车后表示。

此外，新车还安装了AEBS防碰撞设备、陀螺仪、全程可视化监控等软硬件系统。“提升行车安全系数、提升司机驾车舒适度，就提升了司机出车安全感、幸福感，从而也提升了对客户的服务效率与质量，这正是德邦快递升级车辆的另一重要原因。”吴树强表示。

“3.5亿购辆新车和设备还只是采购计划的一部分。”吴树强表示，“围绕提升客户体验宗旨，德邦快递未来将继续加大对科技和车辆的投入，逐步完善大件快递运营系统的各个环节，助力人们追求和享受美好智慧生活。”

来源：物流指闻

自加勒万河谷冲突事件后，印度国内“反中”情绪水涨船高。据路透社爆料印度政府“暗箱操作”，“扣押”来自中国的集装箱，对所有中国货物实施%检查，导致大量中国制造的商品积压在印度港口。

目前看来，中印两国的贸易和物流已经走在崩溃的边缘。

据悉，香港Fedex和DHL发布通知，鉴于所有从中国（含中国香港和澳门）发出的货物在通过所有印度港口运输过程中产生了严重的清关延误，即日起：暂停从中国大陆、香港和澳门接收寄往印度的货物，为期10天；何时恢复另行通知。

由于印度全国各地清关港口的无法控制的排队等待，拥堵和运输延迟，中外运-敦豪国际航空快件有限公司决定：“从6月26日起，所有从中国内地，中国香港和中国澳门到印度的包裹将暂停收取至年7月5日（为期10天），我们将根据最新情况调整，以确保从其他国家发货的货物不受影响。”

另外，彭博社引述消息说，印度标准局正敲定对至少种中国产品更严格的进口措施，产品包括化工、钢铁、电子产品、重型机械、家具等，印度财政部正对该提案进行评估。印度贸易部据悉也正评估针对中国商品的非关税措施，包括更多产品测试和更严格的质量认证要求。

来源：搜航网，物流指闻整理发布

6月29日消息，企查查数据显示，近日，众邮快递的运营主体——广东弘邦拓先物流科技有限公司新增外投资，成立两家新公司“内蒙古众邮物流科技有限公司”与“山西众邮供应链管理服务有限公司”。

其中，内蒙古众邮物流科技公司成立于6月24日，注册资本为万，由广东弘邦拓先物流%持股，法定代表人为朱良生，公司经营范围包括仓储服务不含危险化学品；装卸服务；国内货运代理；普通货物道路运输；软件开发；信息技术服务等，由众邮快递全资控股。

山西众邮供应链管理服务有限公司成立于6月24日，注册资本为万，由广东弘邦拓先物流%持股，法定代表人为朱良生。经营范围为：电子技术开发；电子技术咨询；电子技术服务；仓储服务(不含危险化学品)；装卸服务；国内货运代理；道路普通货物运输；道路货物专用运输等。

据了解，众邮快递于4月18日正式在广东省内开展起网测试运营；6月21日，众邮快递宣布江浙沪全面开放，并表示将在今年引入+一级加盟商。依据规划，众邮快递将在华东区上海市、浙江省、江苏省全面起网，涉及3省25市。在年起网区域内，众邮快递拟引入+一级加盟商。其中上海市引入+，浙江省、江苏省均引入+。

来源：物流指闻综合

日前，ST夏利发布收购报告书，铁物股份将成为新控股股东，实现借壳上市。公开资料显示，实施中国铁物市场化债转股及上市设立的平台公司中铁物晟科技成立于年7月，主要从事以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

根据收购报告书显示，本次交易的整体方案由上市公司股份无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金四部分组成。注入上市公司的拟购买资产交易作价为.29亿元。其中，在无偿划转划转方面，一汽股份拟将其持有的一汽夏利,,股股份（占本次交易前总股本的43.73%）无偿划转给铁物股份，转让完成后，一汽股份持股4%。

重大资产出售方面，*ST夏利将其拥有的截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外全部资产和负债转入夏利运营，一汽股份指定一汽资产为承接方，由*ST夏利将夏利运营%股权和鑫安保险17.5%股权直接过户至一汽资产。

另外，一汽夏利拟向中国铁物、铁物股份、芜湖长茂、结构调整基金、工银投资、农银投资、润农瑞行、伊敦基金发行股份购买其合计持有的中铁物晟科技的%股权及铁物股份持有的天津公司%股权、物总贸易%股权。股份发行价格为3.05元/股，不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。

对此次收购目的，收购报告书中显示，汽车产业进入转型期，上市公司产品受诸多因素的影响，产品销量持续低迷、整体业绩不断下滑，而铁路规划需求及市场化改革为行业发展提供了广阔的前景，在此背景下，通过本次收购将拟购买资产注入上市公司，一方面将加快国有经济布局优化，推动国有资本做强做优做大；另一方面也将改善上市公司资产质量，提高上市公司盈利能力。

目前，本次交易尚需履行的审批程序包括一汽夏利股东大会审议通过、获得国务院国资委、中国证监会的批准、一汽夏利出售鑫安保险17.5%股权取得中国银保监会批准等，一汽夏利表示，如鑫安保险17.5%股权转让未获得中国银保监会批准，不影响整体方案中其他组成部分的实施。除该事项外，上市公司在取得前述其他批准或核准前不得实施本次重组方案。

来源：蓝鲸财经，物流指闻整理发布

近期，多位亚马逊卖家反映FBA入仓难度加大，时效慢、入仓难，多家物流公司发出预警。同时，美国路向邮费正式调整并将于7月1日正式施行，在此之前几天，部分美国路向小包将被拒收。

据了解，ONT8、Clt2、FTW1、SMF3、IND9、LAX9等几大亚马逊热门仓库上架慢的情况还在继续，几乎都处于爆仓的状态，预约也在不断变更。有些人拿到FTW1的预约甚至已经放到了8月份。

根据某货代提供的美国FBA仓库视频来看，货车也是排起了长龙大队，因为疫情愈加严重，人力严重不足，仓库“战况”严峻，有些卖家更是需要额外付给司机待时费。

部分物流公司已经大幅度减少揽货，甚至暂停收货，从源头控制货物数量。以现在美国的情况来说，继续揽收，到时只会产生更多的时效反馈问题，引发卖家和物流商的矛盾，“某物流公司遭上门围堵”的事件已是前车之鉴。

除了物流公司暂时停止收货，Wish邮也发布了一些暂时拒收的信息。Wish发布的通知提到，受美国境外投送成本上涨影响，中国邮政计划于北京时间年7月1日凌晨0时起调整美国路向e邮宝和国际小包资费标准。

调整后的新资费包括：美向平常小包新资费标准(含运输附加费)为：30g及以下起重22.5元/件，30g-80g(含)每千克续重96元，80g以上每千克续重96元。

美向挂号小包新资费标准(含运输附加费)为：0g至g(含)“39元/件+94.89元/千克”，g至g(含)“39元/件+93.89元/千克”，g以上”39元/件+92.89元/千克。中国邮政e邮宝：25元/件+95元/千克，起重1克。

来源：跨境犀牛，物流指闻整理发布

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