很多人对汽车的记忆都是从改革开放以后，外国车企进入中国以后开始的。其实早在桑塔纳这些外国车企进入中国以前就有一款轿车风靡全国，它就是大名鼎鼎的夏利。可能现在的年轻人对这个车没有映像，但是夏利在80年代的时候几乎是风靡全国，老北京的街头都是夏利出租车。然而一代神车夏利却最终走到了穷途末路的时候，不得不让人感叹车市无情！

夏利是一个年就诞生的汽车品牌，隶属于天津一汽集团。在80年代的时候夏利是身份的象征。无数的明星老板对之趋之若鹜。凭借其出色的燃油经济性以及低维修成本和相对便宜的价格，成为中国北方各地出租车市场的主力军。单独成立夏利公司并随后在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国造车的一大主块。

到了年的时候夏利的销量已经达到了15万~20万辆，并连续18年成为了汽车卫冕国内经济型轿车销量冠军。年的时候夏利出口美国成为第一个出口外国的中国汽车品牌，04年的时候夏利的产量成功超过百万。然而20年辉煌的夏利最终还是败给了时代。从巅峰到穷途末路夏利只用了15年的时间。

一手好牌被拖成烂牌

夏利的起步要比现在的比亚迪、吉利、长城都好很多。在20世纪初的时候夏利户拥有了从冲压、车身再到涂装等一系列的全品牌生产线，一年有23万的产能。这样的生产力在那个年代可以说的独家了。而然夏利却和早年车企一样只注重营销不好好重视研发，一直到年的时候研发出转型车型“骏派D60”，才结束了长达10年的单一产品。不过这个时候几乎已经晚了，随后夏利还出售过一汽丰田的股份、试图一元钱卖给拜腾汽车，不过都以失败告终。

目前夏利已经停产了，股票也推出了A股的舞台。由中铁物晟重组借壳上市。对于““国民轿车”的倒下，确实深感遗憾，要是当初能好好发展说不定中国的汽车会比现在更好！