近年来，一汽夏利产品研发没有跟上市场节奏，业绩出现常年亏损企业经营日渐疲软，在挣扎前行几年后，一汽夏利最终没有逃脱“卖壳”的命运，此前联手博郡为其代工也成为一汽夏利在汽车行内的最后一役。

一汽夏利脱胎换骨

三十年河东三十年河西，很难想象曾经风靡一线城市大街小巷的国民神车一汽夏利在沉寂几年后却沦为了新势力造车企业的代工厂，最终还落得一个卖壳的下场。

年，新能源车企特斯拉正式进入中国市场，拉开了燃电交替的序幕，也在那一年，老牌车企们紧追慢赶纷纷推出亲民系列车型，跟一汽夏利分庭抗礼，由于一汽夏利没有及时调整策略，那一年首次跌下冠军宝座，业绩下滑出现亏损。

根据数据显示，从年至年，一汽夏利接连亏损，根据年1月21日一汽夏利晚间披露业绩预告，年预亏12.5亿元至13.9亿元，上年同期盈利万元。报告期内公司产销持续低迷，以及由此导致的资产计提减值准备和安置员工费用增加。

为了规避连续亏损导致的退市风险，同时为了维持公司的生计，一汽夏利一度靠着变卖资产续命，年，一汽夏利作价29亿元向控股股东一汽股份出售包括内燃机制造分公司、产品研发中心在内的多项资产，硬生生的把亏损业绩板正。

年，一汽夏利将一汽丰田15%的股份以25.6亿元转让给一汽股份，年一汽夏利又将下属动力总成日常生产制造资产以万元卖给了一汽集团。

尽管如此，业绩下滑，企业经营日渐疲软，由于经营不善，一汽夏利已经出现不堪重负，为此一汽夏利又作出了一个甩包袱的决定。

年9月，一汽夏利又以一元的价格将一汽华利转让给了南京知行（拜腾汽车的主体），而后者需要承担华利汽车8亿元债务以及员工工资薪酬。

甩包袱、卖资产虽然让一汽夏利明面上的业绩好看了一些，但依然是治标不治本，而且业绩依然没有得到好转，反而市场正被一步步蚕食，最后一汽夏利干脆的把手上仅剩的15%的一汽丰田股权再次卖给一汽集团，换得29.23亿元资金。

在差不多要败光家产时，一汽夏利却寻得了一个代工的机会，或许还能殊死一搏，然而急于整体上市的一汽集团已经等不了了，一汽夏利多年的亏损已经让其恼羞成怒，最终决定一刀切！

年12月9日晚间，一汽夏利公告称，公司控股股东中国第一汽车股份有限公司（简称“一汽股份”）将持有的本公司的控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司（以下简称“铁物股份”）；本公司现有资产、负债置出予本公司控股股东指定的子公司，此外，本公司通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司（以下简称“中铁物晟”）控股权。

公告显示，作为本次重大资产重组整体方案的组成部分，铁物股份同意按照本协议确定的原则，向一汽夏利转让其所持有的中铁物晟股权，并承诺积极与中铁物晟的其他股东沟通，争取促成将中铁物晟%的股权转让给一汽夏利，同时一汽夏利表示，公司将以非公开发行股份的形式向铁物股份及中铁物晟的其他股东购买中铁物晟的股权。

这也意味着一汽夏利彻底跟一汽股份摆脱关系，脱胎换骨走上新的阳光大道，而中铁物晟方面，也或能成功借助一汽夏利的壳资源达成上市心愿。

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而作为一汽夏利在汽车行业的最后一役，联手博郡的合作还将继续推进。

1月14日，工信部