骄阳炙烤着大地，虽然地处北方，但烈日照射下的天津却比南方更显燥热。道路两边除了带着草帽在太阳下汗流浃背地修剪绿化的工人外，只有一辆辆来回穿梭的汽车，然而等了半天却没有一辆车出入位于天津市西青区京福公路上的天津一汽夏利（以下简称一汽夏利）工厂。大门口，四五位保安一脸严肃地来回巡逻着，就似在提防着什么。

形成强烈反差的是，与夏利工厂一墙相隔的天津一汽丰田汽车有限公司，却时不时有车辆驶入驶出。或许是因为外面太热，保安大部分时间都呆在保安室里，只有当车或人出入时，才会出来查询身份。

绕着一汽夏利工厂转了一圈，厂内停车位基本是空的，没有运送新车的卡车，就连员工的车辆都寥寥无几。遥望厂内也没有见到工人或工作人员的身影，几乎所有工厂车间的灯都关着，车间大门也紧缩着，显得格外“荒凉”。

“自主一汽实力一汽和谐一汽”树立在一汽夏利办公大楼楼顶的标语，与厂区内凄冷的环境形成强烈对比。一汽夏利——这个曾经国内首个达到百万销量的自主品牌，却沦落到如今这般地步，难免让人感到唏嘘。

经销商不到50家“新车”已有一年车龄

步入位于一汽夏利工厂几十公里外的一家一汽夏利4S店，没有开灯的展厅显得有些昏暗，店内摆放着几辆骏派展车，但却没有见到一位顾客进店咨询，仅有的销售员坐在休息区刷着手机。当余光看到我进店，销售员连忙放下手机，带着笑脸快步上前接待。或许，我是今天唯一进店咨询的“顾客”。

在与销售人员闲聊中，了解到如今一汽夏利旗下骏派车型的优惠幅度很大，就连5万多起售的骏派都有元的现金优惠，如果是置换车辆，还会另有元补贴。不过，销售员也坦言，如今店内在售的大部分车型都是年生产的，有的甚至是去年6月份生产的。

对于这批车能否卖出去，销售员不免露出了苦笑：“天津从7月1日开始就要禁售国六以下车型了，到时候这批车还不知道要怎么办。”而当被问到店内销量情况时，销售人员更是愁容满面：“现在一个月都卖出不到10辆，不知道什么时候就要‘下岗’了。”

正如销售员所担心的那样，如今的一汽夏利情况非常不妙。从天津一汽