转眼间改革开放都已经四十周年了，中国的经济高速发展，拔地而起的高楼随处可见。交通工具也是越发的多样，从拥有一台“大金鹿”都奢侈的年代，到如今每7个人便拥有一台小汽车。作为80后90后记忆里最深刻的车型，应该非桑塔纳莫属了。那时候能拥有一台桑塔纳简直做梦都可以笑醒，早期的桑塔纳要二十万一台，而那时一个普通工人一年的工资也不过元左右。不过后期得益于好的政策驱动下，越来越多的家庭逐渐成为了万元户，购买私人小汽车的消费者也多了起来。除了桑塔纳之外，相信这几款车型也是我们童年记忆中最常见的几款车，别看现如今不是停产就是沦为“便宜货”，但在当时的地位真的不得了。1.夏利年天津夏利正式停产，依稀记得早期那些出租车全都是夏利，大红色的车身，起步价5元。一年到头也就过年的时候能奢侈的打一次出租车，能有一辆夏利也是极好的。在当时一辆夏利售价5万多，除了企业采购外，也只有极少数人能拥有它。那时候的夏利曾经获得连续18年的销量冠军，即便放到现在哈弗H6都只能是个弟弟。它也是第一台出口去美国的国产车型，也是曾经国内首款累计销量突破百万的车型，因此无论哪款车想在国内被称为“国民神车”，得先问过夏利。2.奥拓如果同一时期的夏利太贵，那么奥拓就不失为另一个好的选择了。而最经典的奥拓就要属年那代的快乐王子了，凭借着更低廉的售价和较高的保值率，奥拓也成为了当时众多家庭首选的经济型家用轿车。虽然只有0.8L的排量，还是三缸机，但在那个年代能上路的四个轮已经足够稀罕了。虽然是国民之车，但是这个车是真的小，尤其是放在北方，一米八的大汉坐进去直接顶头。四个位置都满载的话估计动力直接下降N个档。虽然现在再开着一台奥拓出门可能比骑自行车还掉价，但是当时的它既是一个外国品牌，还配有两个气囊，要知道现在许多新车都是没有气囊的。那时能开上一部快乐王子的家庭，放在如今必定是中产以上了。3.大众Polo年大众正式在中国市场投放Polo这一车型，那时来到中国的Polo已经是第四代产品了。起售价达到9.99万，这在当时部分地区完全可以买下一套房子。Polo的出现改变了当时市场对于小型车的认知，创造了当时中国轿车销售史的记录。别看这只是一台Polo，但是大保养的费用丝毫不便宜，看到之前有车友曾分享，即便只做基础保养，刨去更换零件等，一次保养的费用都要在两千多。老款Polo采用的德国原装进口的EA发动机，不管是配件还是使用的消耗品也几乎都是“洋货”。即便是你能支付的起一台Polo的车钱，但是养车的费用也是十分高昂的。

来源：汽车迷

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