夏利，一个已经彻底成为历史的车型，但是却不能磨灭他在中国汽车历史上的地位——作为很多中国家庭的第一辆家轿，尽管它小，尽管它粗糙，但是它是第一个真正在当时经济条件下，广大中国家庭能够接受的购买及使用的家庭轿车。

我国的汽车工业，就是从仿制、合资开始的。夏利也一样，其原型车是大发Charade，CKD的形式引进中国。有市场，没得选，使得夏利占尽了先机，取的了不俗的销量，却没能在改革开放的大潮中壮大起来。市场造就了夏利，也葬送了夏利——满足于销量，却没有发现客户需求的逐渐提升。夏利最初也是10万的售价也是贵的，但其迅速在市场发展下不断下探价格。最终形成了一片红的趋势（夏利最经典的颜色），各种公车、的士、私家车。笔者记忆中，夏利除了小，后排坐的异常拥挤、难受，三缸发动机抖动厉害，关键是一开空调，基本无力，再就是维修保养便宜了。话说如今奔驰的股东，收购沃尔沃的大吉利，第一款车豪情和夏利是神似的。

如今天津一汽已经被边缘化，但不可否认，夏利在中国汽车历史上不可替代的地位。