夏利从经是一代人的情怀，天津汽车工业引进日本的技术创建夏利以后，打破了桑塔纳一家独大的场面，桑塔纳当时那可是有钱人的标配。一台20万毫不含糊，但是当时很多人，有钱都买不到桑塔纳，只有当官的才会有量桑塔纳。谁家要是有台桑特钠那一定被别人崇拜的不得了，而且一般从车上下来的美女都是浓妆艳抹，特别漂亮，香车美女是很多人的梦想。

年，夏利汽车横空出世，红色夏利一出现，就打破桑塔纳一家独大的场面，红色夏利出租车一时布满大街小巷。当时有很多夏利的传说，坐夏利绝对不晕车，开上夏利才能娶到漂亮姑娘。还有的一个姑娘拒绝了两个开奥拓的跟一个开夏利的人走了，关键夏利车的价格只有10万块钱。

但是好景不长，随着国产汽车发展的风生水起，很多品牌相应发展起来。夏利汽车由于不思进取，坐在老大的位置上感觉很稳，在被北京现代挤掉出租车老大的位置后，继而大家对夏利汽车的观念从简单易修，配件便宜，变成了汽车容易坏，性能不好等。

在短短的几年时间里，夏利从中国汽车的老大哥，一路跌到爬不起来。销量急剧下降，一度濒临破产的边缘。

年夏利被一汽大众收购、重组，大众作为一直打造平民路线的风格，对于夏利一汽大众直接往死里整，打造最低端的车型，推出新款夏利N3价格直逼10万却只有3缸的发动机，对于本来就不受爱戴的品牌，再推出这种，基本算是被市场淘汰的车型，一汽的决策层是不是有点太草率了。

目前为止夏利在一汽的带领下，每年净亏损都在有条不紊的增长。昔日辉煌的夏利汽车，也基本从道路上面消失了。不得不说，跟上时代的潮流是多么重要，法拉利做了上百年的汽车，依然是汽车工业的巨头。不遵守市场价值的规律，等待他的只有被淘汰的命运。