年9月13日01:00

十年之前，

我不认识你，你不属于我。

我们还是一样，

顶着爆炸非主流的头，

走过满眼诺基亚的街头。

十年之后，

爱疯是主流，卖肾是潮流。

只是那种守候，

再也忍不住吐槽的理由。

经典最后难免沦为窠臼。

十年之前，

我不认识你，你不属于我。

我们还是一样，

顶着爆炸非主流的头，

走过满眼诺基亚的街头。

十年之后，

爱疯是主流，卖肾是潮流。

只是那种守候，

再也忍不住吐槽的理由。

经典最后难免沦为窠臼。

年，第一代iPhone发布，

年，苹果诞生十周年，

北京时间9月13日凌晨，

众多果粉捧肾翘首以盼。

苹果秋季发布会一口气发布了：

iPhone8、iPhone8Plus、iPhoneX。

虽然一如既往的招黑体质，

全面屏前刘海、后置摄像头凸点、

正面8个开孔，是有笛子功能吗？

依旧疲软的续航和突破天际的价格。

但也依旧有无数新鲜的肾脏等待收割。

没错，iPhone引领了十年手机潮流。

那么，那些十年前冠军车型现在怎样了？

老凯越停产并未更换代，

英朗换代的尺寸缩小、价格下调，

权且看成老凯越的换代产品吧。

年上半年月均销售辆，

延续了凯越在销量上的强势，

不愧为曾经的中级车标杆，

是十年前排名前十车中现在表现最好的。

十年之后的捷达依然畅销，

作为工人的车市常青树，

新捷达17年上半年月均销量辆，

排在乘用车市场第七的位置。

十年风雨皮实的他依旧坚挺。

Focus的意思就是焦点，

是欧洲福特的看家车型之一。

虽然不及鼎盛时期月销三万的豪迈，

不过化身新福克斯后，月销+，

对于福特来说也是一个销量大户了。

毕竟现如今小排量增压车可选范围扩大太多。

曾经家喻户晓活跃至今的帕萨特，

虽然年中期改款月均辆，

但是在中型轿车市场中仅次于迈腾，

可不要忘了迈腾刚刚经历过换代更新，

因此目前的销量还是相当不错的。

曾经的力作本田雅阁历史悠久，

和凯美瑞一样是日系中级车三强，

同样也迎来了现有产品的末期，即将换代。

雅阁17年月销辆，高于凯美瑞。

曾经被奉为中级车销量神话的凯美瑞，

上半年月销量，泯然于一众竞品。

好消息是第九代凯美瑞即将年内上市，

热效率最高的发动机匹配小雷克萨斯的造型，

或许能够提振现有产品低迷的销量。

伊兰特曾是北京现代的当家花旦，

07年是伊兰特车型换代前期，

十年间伊兰特系列实行同堂销售策略，

从伊兰特到悦动，到朗动，再到领动。

可惜领动并没有保持住伊兰特曾有的销量，

市场份额大幅下滑，上半年月均销量辆。

福美来2代是海马的首款自主品牌车型，

曾经依靠经济可靠在十年前位列销量前十。

目前单月仅能销售余量，

虽然经历过昔日辉煌，却墨守成规改变不大，

给人造成性价比低的印象。

自主生产研发的国民车代表夏利，

曾经可以与捷达、桑塔纳、富康比肩，

可惜在后续竞争中提升缓慢，

逐步被竞品拉开差距，

沦落到月均几百的销量水准。

十年间，有人欢喜有人忧，

汽车的换代远远不如手机的迭代速度，

但新技术的爆发、市场环境的变革，

这一切都在给我们一个关于未来的暗示，

相信不远的将来，汽车市场也会如手机一样，

进入一个智能的，快速迭代的爆发期。

不知道未来的十年会经历怎样的争霸与割据，

乱世出英雄，也许汽车界的苹果正在蛰伏，

那么，如今的销量王者有没有做好准备？

谁是那个驾着七彩祥云笑到最后的英雄？

谁又是那个陈列在博物馆里的历史遗产？

期待，下一个十年。

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长按







































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