本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

曾几何时，能够坐上夏利出租车出门是一件何等值得炫耀的事情。夏利，这款上世纪80年代兴起并走红的国民家轿，如今已停产，天津一汽夏利公司也开始专心经营骏派系列车型。跨界旅行车骏派CX65和日前刚刚上市的新智慧SUV骏派D80让我们对这家车企有了全新的认识。最近一汽夏利又搞出了一个大新闻——计划转让股权。

一汽夏利再次转让股权

最新公告显示，一汽夏利计划转让自己所持有的合资公司一汽丰田15%的股权，受让方则是一汽股份。一汽丰田目前的股权结构是丰田、一汽股份和一汽夏利分别占有50%、35%和15%，转让完成后，一汽丰田的股权结构将变成丰田和一汽股份各占50%。也就是说，一汽夏利要从一汽丰田中套现离场了。

事实上，这不是一汽夏利第一次转让持有的一汽丰田股权了，年时，一汽夏利就将原本持有的30%股权，拿出一半即15%，转让给一汽股份，并获得了25亿元的资金，为后续产品研发和品牌转型升级提供了资金保障。

不久前，天津一汽夏利还将自己的全资子公司——天津一汽华利的%股权，以象征性的1元价格，转让给南京知行（拜腾是其新能源汽车品牌），拜腾不仅由此获得了乘用车生产资质，也将承担一汽华利的公司债务，这种双赢的做法也让一汽夏利大大减负。

为什么要转让？

为什么一汽夏利要再次转让股权呢？官方说法可以说是很实在了——实现资源合理配置，解决公司近年来因产品升级、结构调整步伐没有跟上市场快速发展变化的要求导致的产品竞争力不足、企业经营被动的问题。

的确，在夏利系列车型取得辉煌成就之后，天津一汽夏利在越来越激烈的市场竞争中没能保持住自己的优势，现在唯有积极变革，推动品牌转型升级，才能在未来的新市场格局中站稳脚跟。宝能入主观致、奇瑞进入混改深水区、长安新能源混改计划呼之欲出、宝马将增持合资公司华晨宝马的股权、特斯拉工厂实质性落地上海、宝沃挂牌出让67%股权……这些车企都在新形势下积极求变，一汽夏利的果断出手同样值得肯定。

天津一汽夏利转型升级初见成效

事实上，一汽夏利在加速转型升级的路上已初见成效。今年先后推出新车骏派A50和跨界旅行车骏派CX65，今年1-9月骏派系列累计销量达1.5万台，同比增长超4成。而10月26日新鲜上市的新SUV车型骏派D80，更是让笔者看到了这家车企的青春活力。骏派D80的上市会是在北京、广州、成都和长沙四座城市同时开启，并且活动地点选在酒吧，主题是“自在之夜”，可以说是相当潇洒自在了。

骏派D80定位于紧凑型SUV市场，售价区间为7.99-12.59万元，不仅首次将骏派旗下产品价格突破10万元，谋求品牌向上，更是与时俱进，搭载了π-link的智能网联系统，时下流行的语音交互、休闲娱乐、远程控制、健康诊断等功能均有提供，为用户提供了不错的人车互联体验，在产品设定上可以说是很符合当下的消费趋势。

写在最后

股权的变更体现的是天津一汽夏利在造车心态上的变化——更加年轻，勇于求变，积极创造未来。夏利的辉煌已成回忆，如今的天津一汽夏利在减脂健身的道路上下定决心，期待他能拥有更精彩的表现。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！