出租车在我们的印象中一般都是廉价的手挡车型，比如说捷达、桑塔纳、现代的伊兰特、或者老夏利之类的，并且我们也常常能在街头巷尾见到它们。

可就是这些在我们眼里的廉价车基本都是跑了几十万公里甚至有上百万公里，从未大修过，反观我们全程4S店保养，呵护有加的私家车却不一定能做到，相信很多车主都不知道其中的缘由，包括我也是百思不得其解。

直到昨天我在乘坐一辆出租车的时候和出租车聊天时，无意中知道那辆出租车也是行驶了75万公里无大修的捷达车，我回去后决定解开这个问题的答案。

发动机是否需要大修，则要看发动机内部的零件是否磨损严重，然而机油是最重要的指标。

在我昨天和出租车师傅聊天时得知，大部分出租车都是使用80-元左右的普通矿物机油，而且换油周期一般都在-公里以上，机滤空滤一律用副厂的。比起用全合成机油，公里一保养的车主，出租车似乎得到的保养待遇可以说并不好。那为什么就在这样的保养条件下，出租车能跑出几十万公里无大修的成绩出来？

首先发动机最大的敌人是冷启动，作为普通家用代步车，可能上班时开一会就到了目的地，汽车还没进入最佳工作状态，也就是车还没热，车就已经停下来了，这种被称为“损耗性驾驶”。而在单位停了一天的车，再开回家又将面临同样的问题。

而一台出租车一般都是由两个师傅轮班驾驶，基本上除了吃饭上厕所这短暂的十几分钟，车辆都是保持着工作温度的，基本上出租车不会停太久，一天下来都是处于热车状态。

机油也叫润滑油，最主要的作用就是润滑，其实就是在活塞环与缸壁之间形成油膜，防止金属之间的直接接触从而导致磨损。但油膜的形成是需要时间和温度的，但无论是矿物油还是全合成，只要油膜一旦生成，活塞环与缸壁的磨损就会显著下降。

举个例子，同样是公里的里程，家用车上班距离为十公里，然而这十公里可能刚刚使得发动机内油膜的形成，就得停车了，每天上班和下班两次，公里内，家用代步车可能进行了十次冷启动。

然而出租车可能一个上午就跑了上百公里都不止，并且只进行了一次冷启动。发动机冷启动的时候机油还没充分润滑，相当于活塞在干摩擦，对发动机的损耗是相当大的。

所以或许在十万公里时，普通家用车可能已经进行了00次冷启动，而出租车只进行了0次冷启动，从而普通家用车是出租车的十倍。（此举例仅供参考）

并且出租车在保养上也会比家用车来得更勤快，经过我的询问，出租车司机一般会在半个月到一个月之间就进行一次保养，至少是会更换机油，虽然使用的机油油品不怎么样，但是也极大的保证了机油的洁净度。

出租车的里程虽然长，但是年份不一定久，现在也很少看到老桑塔纳或者捷达和夏利这些老出租车了，因为国家规定出租客运汽车的使用年限为8年，所以几十万乃至上百万公里是八年内跑出来的，8年的时间车体零部件还没达到老化的时间，所以自然也是耐用。

不像我们家用车，或许八年了都还没怕跑够十万公里的大有人在，等时间一长，零部件老化与磨损，自然而然很多人会觉得自己呵护有加的车辆还不如出租车耐用。

所以，两种车运转的方式不一样，决定了出租车能够行驶那么长的里程不大修，而家用车不一定行。

最后，你们知道世界上里程最长的车吗？一位居住在长岛的退休美国教师，在年购买了一辆沃尔沃s，至今已经行驶超过了万公里，能绕地球圈！

截至至今，该车共更换了个轮胎，个火花塞，个机油滤清，接近升机油，变速器更换了三个，发动机一次没有大修！

玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；

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