“黄大发”曾几何时，明黄色的“天津大发”给大家留下了鲜明的记忆。那时候“黄大发”是便利交通的代表，是一种时尚。随着不断改革发展，天津一汽夏利逐渐取代了大发面包车。在北京汽车博物馆还有天津大发的收藏车，作为京津80后的回忆，天津大发永存。桑塔纳在当时，可能大家不会想到桑塔纳（俗称普桑）会有如此强大的生命力。年在上海牌轿车生产车间，第一台国产桑塔纳轿车被组装成功。年1月28日，第10万辆桑塔纳轿车下线。后来，桑塔纳作为高品质轿车迅速占领商务车市场。如今普桑的身影可能更多存在于驾校，作为教练车使用。但在很多父辈的心中，普桑的记忆恐怕永远不会磨灭。北京吉普北京吉普是中国汽车行业首个中外合资企业。97款北京吉普作为最早引入国内的车型，一上市就被很多单位采购一空。当然低配车型12.7万元左右的售价不是一般人享受得起的。20多年前见棱见角的设计，如今看来一点都不落伍，喜欢它的人有着永远不灭的情怀。奥迪奥迪，就是奥迪A6的前身。早在年，一汽就组装了辆奥迪。这是第三代奥迪，作为中国汽车工业史上最早国产的中大型轿车之一。后来的红旗CA（俗称“小红旗”），就是基于奥迪的外形设计而来。君威第一代国产君威（-），上世纪90年代就有引进。当时宣传为“北美警用底盘”。它有三款发动机配置，其中一款为V6而另外两款为V8设计。现在基本“灭绝”的立标，在当时可是最流行的设计元素。第一代国产君威与帕萨特并列为国内最主要的两款中级车，20.68万元起的售价，在当时是妥妥的身份象征。不过消费者对君威“油老虎”的表现往往敬而远之。至今消费者对美国车油耗高的印象，很大一部分是那时建立起来的。

本文来源：青岛晚报